重型鍛件是船業(yè)常用的鍛件，船用鍛件又統(tǒng)稱海工鍛件，主要由主機鍛件，軸承鍛件和舵系鍛件等組成等，因此海工鍛件的質(zhì)量影響著整體船只的航行，下面模具鋼鍛件生產(chǎn)廠家來介紹一下，重型鍛件質(zhì)量的好壞對船體航行有哪些影響。

　　船體在出港航行時，會受到各方面襲來的不同力量侵襲，由于在海上航行本身就會受到各方面的應(yīng)力影響，因此海工重鍛件需要有足夠的強度來抵抗水體應(yīng)力，如果海工鍛件質(zhì)量不好，本身強度不足，在受到浪潮或者其他自然力量沖擊時，有可能就會斷裂甚至毀壞，嚴重的甚至?xí)鸫w破裂沉沒，而航行方向則受到舵系鍛件的控制，在行進中控制方向的鍛件如果強度和韌性不足的話，很有可能由于操作不當損壞，鍛件廠家此時就會造成航線無法更改的情況發(fā)生。

　　所以說海工重型鍛件是很重要的，朋友們應(yīng)該初步了解了海工重件的質(zhì)量好壞對于船體航行有哪些影響。

　　重型鍛件在金屬學(xué)上有兩種變形加工的分界線是金屬的再結(jié)晶溫度，在再結(jié)晶溫度以下的塑性變形為冷加工，在再結(jié)晶溫度以上的塑性加工為熱加工。

　　鍛件金屬塑性變形的情況都是冷加工，當變形加工是在再結(jié)晶溫度之上進行，那么，在變形的同時也進行著動態(tài)的再結(jié)晶，在變形后的冷卻過程巾，也繼續(xù)發(fā)生再結(jié)晶，這種變形加工稱為熱加工，例如，鉛的再結(jié)晶溫度是-33℃，即使在室溫下對鉛進行塑性變形加工也是熱加工，義如，鎢的再結(jié)晶溫度約為1188℃，即使在1000℃高山西鍛件溫下對鎢進行變形加T也仍是冷加工，可見，兩種變形加工的區(qū)別不是看在變形時對金屬是否加熱，而是要看加熱到什么溫度，這個溫度界限就是具體金屬的再結(jié)晶溫度數(shù)值。

　　這兩種鍛件加工各有特點，冷加工可以達到較高精度和較低的表面粗糙度，并有加工硬化的效果，但是，變形抗力大，一次變形量有限，而熱加工與此相反，所以，熱加工多用于形狀較復(fù)雜的零件毛坯及大件毛坯的鍛造和熱軋鋼錠成鋼材，等等，而冷加工多用于截面尺寸較小，要求表面粗糙度值低的零件和坯料，如標準件的冷鐓，冷沖，薄壁筒形件的拉深等，當既要大變形量義要求表面粗糙度值低時，可以兩者結(jié)合起來使用，比如，冷軋鋼板就是先熱軋，然后再冷軋。