濟南鍛件廠家講車輪鍛件的注意事項

車輪鍛件產(chǎn)品主要用于汽車(農(nóng)業(yè)機械)、基礎(chǔ)件、機車車輛、工程機械、石化通用等行業(yè),其中有9o是汽車鍛件,這當(dāng)中冷溫精鍛件約占鍛件總量的5.2。2oo4年鍛件總產(chǎn)量約326萬噸，

其中模鍛件約244萬噸，汽車鍛件約占模鍛件的65，約16o萬噸，而冷溫精鍛件則約占汽車鍛件總量的4-5。在大于1oMN鍛造液壓機上采用自由鍛法鍛造而成的鍛件稱為大鍛件，

大鍛件生產(chǎn)行業(yè)了的生產(chǎn)規(guī)模和水平。 車輪鍛件陽處理這項是Hamann-Motorsport新的輕量化鋁合金輪圈的制造科技，利用這項新的鍛造科技能讓鋁合金輪圈比傳統(tǒng)鑄造輪圈重量38，

能夠大幅簧下重量影響車輛X能。 車輪鍛件熱處理注意事項：1、大鍛件加熱時要緩慢，分段加熱是須的，奧化保溫要，1般用臺車爐干為主。二、低碳低合金鋼直接淬鹽水，

中碳合金結(jié)構(gòu)鋼以水油雙液淬比較穩(wěn)妥，在水停留的時間以厚度計算，1般資料書里都有。三、新的水劑冷卻介質(zhì)適合形狀簡單、材料和產(chǎn)品單1的鍛件，

個人的意見是有條件的可，條件不具備的還是不上為妙。四、務(wù)須了件大鍛件的原始狀態(tài)，檢測其顯微組織是需的，魏氏組織嚴(yán)重的須用正確的工藝。

鍛件材質(zhì)

1.材質(zhì)和料厚

在產(chǎn)品設(shè)計選材時，選用高牌號的材質(zhì)產(chǎn)品X能過剩，同時，在產(chǎn)品、工藝要求的前提下，盡量選擇現(xiàn)有已量產(chǎn)車型所用的材質(zhì)、料厚，形成材料平臺，為后續(xù)的采購、庫存管理提供便利。再用干凈的刷子沿著同1個向均勻地涂油至沖壓件的整個外表面。

把涂完油的沖壓件放在光下檢驗，建議把沖壓件豎在車身位置上。而對于料厚的選擇，除了要考慮車身成形后的度、重量外，還要注意料厚的大眾化。因為的料厚，供應(yīng)商很難供貨，而且價格也高。

2.板材卷寬的選擇

在鋼板規(guī)格種類中，不管是定尺板還是卷板，同種材質(zhì)、料厚的材料，卷寬不同銷售價格不同。所以，要想成本，要從采購卷寬的制定上下功夫，在材料利用率的前提下盡量選取不加價的卷寬區(qū)間。用此法可很容易地發(fā)現(xiàn)沖壓件上的微小的麻點、癟塘、波紋。對于卷板，盡量選擇開卷成形的卷料規(guī)格及工藝，減少二次剪切的工作量，工作效率。

3.板厚偏差的選擇

板材的厚度存在偏差要求，通常在偏差允許的范圍內(nèi)，應(yīng)先選用下偏差的板材。如對于定尺板盡量選擇的規(guī)格尺寸，從鋼廠剪切完成后，不進(jìn)行二次剪切，剪切費用。

想要了解其他信息請關(guān)注我們濟南泉西重型鍛造機械有限公司。學(xué)者經(jīng)過長時間的認(rèn)真研究，從主變形區(qū)以及被動變形區(qū)理論出發(fā)，對鐓粗理論進(jìn)行研究。提出了平板鐓粗時剛塑X力學(xué)模型的拉應(yīng)力理論以及靜水應(yīng)力力學(xué)模型的切應(yīng)力理論，與此同時還進(jìn)行了大量的定X物理模擬實驗，并利用廣義滑移線法和力學(xué)分塊法來求解分析工件的應(yīng)力狀態(tài)，大量了該理論的合理X和正確X，了利用普通平板鐓粗圓柱體時其應(yīng)力的分布規(guī)律，進(jìn)而提出了錐形板鐓粗，建立了柱體鐓粗的剛塑X力學(xué)模型。